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　　2020年全国有116个铁路项目正在建设中，不仅带动了生产钢轨的钢铁企业，铁路道岔企业的订单也非常火爆。

　　铁路道岔，简单来说就是火车变换轨道时的轨道连接设备。目前国内铁路上正在使用的铁路道岔有一半都是中铁宝桥生产的。中铁宝桥原本20%的订单来自海外。但2020年春节过后，突如其来的新冠肺炎疫情，让中铁宝桥的生产经营陷入了困境。

　　受疫情影响，中铁宝桥国际业务部的工作人员不能出国，海外客户也没法进来，双方只能依靠视频沟通。

　　为了继续争取国内外订单，销售员们“八仙过海、各显神通”，拿着手机，到生产线上或到产品实验室，给客户进行现场直播，以视频形式向客户展示产品特征以及细节，让客户最短时间内了解产品的优势。

　　从2月10日复工以来，他们通过直播卖货，先后拿到了南非、安哥拉、美国、韩国、印度等近十个国家的订单。尤其疫情期间，他们还拿到了国内新开工的几个高铁项目的订单。

　　2020年前五个月，中铁宝桥铁路道岔的新签合同额不降反升，在疫情期间，钢铁行业较为困难的时期实现了逆势增长。

　　中铁宝桥集团有限公司董事长、党委书记洪军告诉记者，国内目前正在建设中的铁路项目以高铁为主，所以对高速道岔的需求量比较大。

　　高锰钢辙叉是铁路道岔的核心零部件，也被称为道岔的“心脏”，它质量的好坏，不仅决定列车的运行速度，也决定列车的载重能力。

　　中铁宝桥新近建成的重载高锰钢辙叉生产基地，其中四分之一的产品出口到世界各地。不久前，又专门针对国内铁路的运营特点，研发了新一代的高锰钢辙叉，首批产品在今年三月底已经在大秦铁路上道运行。

　　在中铁宝桥南京公司，专门给高铁轨道使用的高速道岔正在紧张生产中。从2月中旬复工至今，这个工厂始终都在加班加点赶订单。

　　今年前5月生产的高速道岔比去年同期增长了2%以上。这些高速道岔下线后，将被送到京唐、京滨城际铁路、川南城际高速铁路、重庆东环线铁路等一大批“新基建”项目中。

　　随着“一带一路”倡议的深入推进，中铁宝桥在东南亚地区的市场份额迅速增长，尤其在泰国，已经占据泰国七成以上的市场份额。

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　　钢铁产量一直在高位徘徊

　　钢铁企业去库存压力仍然很大!

　　河北武安工业区新兴铸管的生产车间里，离心机高速旋转，一根根通红的铸管从中而出。最近厂里订单量猛增，新兴铸管武安工业区铸管部生产副部长孟新几乎一刻都不敢离开生产线，而这样紧张的状态已经持续了3个月。

　　随着“新基建”项目陆续开工，特种钢材的销售异常火爆。驻马店南水北调中线工程项目已经多次来催货了。

　　不过，尽管特种钢材市场火爆，但普通钢材市场并没有回暖。根据业内人士介绍，今年1-4月份，整体钢铁行业利润下滑近60%，产量一直在高位徘徊，市场却呈现了供大于求的态势。

　　中国钢铁协会副会长李新创称，今年全年中国钢铁消费和去年同期相比，下降了大约1.7%左右，受到疫情影响，很多国家的钢材需求也在下降，所以钢铁企业去库存压力仍然很大，一些中小型钢铁企业受疫情影响严重，面临巨大的生存压力。

　　半小时观察：

　　从“新基建”的启动对特种钢材市场的拉动来看，高新技术的特种钢材仍然需求旺盛，这些特种钢材的生产企业也借助“新基建”尝到了发展技术的福利。

　　面对这次疫情，一些生产粗钢的中小企业仍面临很大的销售压力，甚至是生存难题，中国钢铁行业也一直面临集中度过低的问题，而这次疫情之后的重新洗牌也会给钢铁行业带来更